2M 황금 주 결항 계획 발표!급히 수송력 을 필요 로 하 는 탁송 인 은 엎 친 데 덮 친 격 으로 곤경 에 빠 졌 다.

컨테이너 운송 회사 들 이 황금 연 휴 에 네 차례 의 운항 을 중단 하 겠 다 고 발표 한 것 은 여전히 어렵 게 화물 을 아시아 로 운반 하고 있 는 탁송 인 들 로 하여 금 어찌 할 바 를 모 르 게 한다.

2M 은 중국 에서 11 황금 연 휴 기간 에 운항 중단 을 선언 한 첫 해운 연맹 으로 취 소 된 항공 편 에 예 정 된 화물 이 있 고 아시아 에서 온 수출 선박 들 은 여전히 수송력 을 찾 고 있어 탁송 인 들 을 곤경 에 빠 뜨 렸 다.

2M 얼 라 이언 스 파트너 인 머 스 크 (Maersk) 와 지중해 운항 (MSC) 은 39 주 와 40 주 내 로 예 정 됐 던 4 개의 아시 아 · 유럽 순환 선 운항 을 취소 하면 서 이 노선 의 수송력 을 약 7 만 TEU 줄 였 다.

MSC 의 보고서 에 따 르 면 2M 은 9 월 마지막 주 에 Griffin / AE 55 와 Lion / AE6 서 비 스 를 취소 하고 다음 주 에는 Albatross / AE5 와 Lion / AE6 서 비 스 를 취소한다.MSC 는 이렇게 한 이유 로 "선박 기일 의 신뢰성 을 높이 기 위 한 것" 이 라 고 밝 혔 다.

9 월 중 항공 편 화물 을 예약 한 영국 화물 대 는 이 행동 에 대해 "충격 적" 이 라 고 말 했다.그 는 "우 리 는 아침 에 갑자기 통 지 를 받 았 다. 지난 몇 시간 동안 우리 가 확인 한 예약 이 지금 무슨 일이 일 어 났 는 지 알 아 내 려 고 노력 해 왔 다" 고 말 했다. 그 는 다른 대안 에 대해 서 는 "당 혹 스 러 운 것 같다" 며 아직 회답 을 기다 리 고 있다 고 말 했다.그 는 "파트너 를 포함 한 모든 사람들 을 놀 라 게 하 는 것 같다" 고 덧 붙 였 다.

MSC 는 자문 보고서 에서 탁송 인 이 "대체 서 비 스 를 위 한 비상 계획 을 세우 고 있 기 때문에 예전 과 같이 예약 할 수 있다" 고 밝 혔 다.

선박 회 사 는 황금 연 휴 전후 에 결항 하 는 것 이 정상 적 인 데, 주요 성수기 가 지나 면 전통 적 으로 수요 가 완화 되 기 때문이다.그러나 최근 한 항공사 소식통 에 따 르 면 "올해 수주 가 밀 리 는 것 은 10 월 까지 선박 을 계속 머 무 르 게 할 수 있다" 고 말 했다.

마 스키 는 13 일 항구 정체 지연 으로 인 한 운항 감 소 를 반영 하기 위해 일부 항로 의 운항 횟수 변동 을 발 표 했 음 에 도 불구 하고 아직 공식 적 으로 이 소식 을 확인 하지 못 했다.

마 스 키 는 "최근 전 세계 적 으로 전례 없 는 항구 의 심각 한 정체 로 아시아 에서 북유럽 네트워크 까지 여러 항로 가 누적 지연 되 고 있다" 고 말 했다.

이 어 "이런 상황 은 수요 가 급속히 증가 하고 항구 와 공급 망 에서 전염병 에 맞 서 싸 우 는 조 치 를 취 하 는 데 따 른 것" 이 라 며 "이러한 누 적 된 지연 은 현재 선박 기간 상의 격 차 를 초래 하고 여러 아시아 항공 편의 출항 간격 이 7 일 을 넘 어 섰 다" 고 덧 붙 였 다.

매 스키 는 42 주차 MSC 이스탄불 호 와 43 주차 MSC 베 티 나 호의 운항 횟수 를 선박 과 서비스의 실제 출발 주 에 맞 게 조정 하기 로 했다 고 밝 혔 다.

사실 많은 항로 에서 'slidings' 는' blankings' 를 보편적으로 대체 했다. 심각 한 항구 체증 의 연쇄 반응 으로 수요 가 여전히 높 고 많은 운송인 의 운영 부 서 는 선박 기한 의 신뢰성 이 '불가능 하 다' 고 주장 했다.

한 선박 운송인 은 "선박 기한 의 완전 성 을 위 한 것 이 아니 라 높 은 수준의 즉시 운임 을 확보 하기 위 한 것" 이 라 고 풍자 적 인 논평 을 발표 했다.그 는 "일부 항공사 들 이 지난주 운임 인상 을 중단 하 겠 다 고 밝 힌 뒤 (다른) 항공사 들 이 또 운항 을 중단 하기 시작 한 것 은 이상 한 것 같다" 고 말 했다.