原油価格の高騰は服務企業に販売の再考を余儀なくされた。

へんきょく

6月20日、全体の約26%の原油価格の引き上げ措置は中国の服企業に運営コストの上昇の影響をもたらしたほか、国内の原油価格が国際的に軌道に乗ることへの懸念もあり、実際には、より大幅な原油価格の上昇はオリンピックの後に起こると推測されている。

これは服装業の現在の販売構造を徹底的に覆すことができ、「中国製造」と一部の国内優位製造集団地と産業移転受容地の発展に利空効果をもたらすかもしれない。

原油価格の国際的な軌道に乗ることと世界の原油価格のさらなる上昇は、国際的な大手服企業が世界のサプライチェーンを再評価する可能性があり、消費市場に近く、物流コストを大幅に節約できる地域は、米国の市場近くのメキシコ、ヨーロッパのコア市場近くのトルコ、ルーマニアなど、「中国製」からより多くの注文を奪う可能性がある。

国内市場では、販売ネットワークが広く分布しているブランドもサプライチェーンの設計を再考し、消費市場付近の服装製造業が突破的な発展を遂げる見込みで、浙江、福建、広東省だけでなく、華北地区、東北地方など主要消費市場に近い地域のアパレル製造業は新たな発展のチャンスを迎える可能性がある。

これらの変化の大きさは国内の原油価格の将来の上昇幅に大きく依存し、労働密集型製品である服装の生産コストの優位性が物流コストの優位性より小さい場合、これらの変化は転覆的になるだろう。アパレル流通分野の変化をこのように説明する分析者もいる。

「中国製」は雪に霜を降らす

国内の原油価格の全体的な幅が約26%上昇した後、浙江漢帛会社に勤めている鄧韬はすぐに会社の輸出業務の物流コストの上昇幅を計算し、「20%、100万元の製品は20万元が物流の上昇費用である」と述べた。

漢帛の輸出業務は主にヨーロッパの先進市場の代行生産であり、漢帛は国内で一般的に採用されている製品の着岸価格決済モデルを実行しているため、原油価格の上昇によって増加した輸送費用は漢帛が負担する。

「原油価格の上昇は輸出業務に大きな影響を及ぼしているが、もともと一般的に運行されていた比較的安い船運方式を統一的に採用する以外に、良い解決策は見つからない」。邓韬は仕方なく言った。

これは現在の中国の服装代行企業の最新の難題を構成し、輸送の増加費用を負担して注文を得るか、自分の代行の「魅力」を下げるかを構成している。従来の国際服装大手の運営状況を見ると、これらの価値チェーンの上流にある企業は毎年、世界のサプライチェーンシステムを評価し、最短時間で最も競争力のある供給システムを設計することができ、これによって、中国製造はもともと多くない主導権をさらに失うことになる。

しかし、幸いなことに、現在、値上げ後の国内原油価格は国際石油価格に比べて依然として「安い」ため、服装代行分野では、中国製の強い地位はまだ壊滅的な打撃を受けていない。漢帛側の情報によると、原油価格は企業の生産、流通コストを引き上げたが、その代行業務は依然として着実に発展し、大幅な変動はなかった。先進市場周辺の国家地区の服装産業の発展情勢から見ると、これらの地区も井戸が噴き出して成長する局面は現れていない。

「中国の注文が大規模にこれらの地域に流れたという証拠はない」。邓韬氏は、「われわれの観察によると、現在、先進市場周辺地域の服装産業には「回復」の兆しが現れていない。これは中国の人件費の優位性が目下の環境の中であるのか、それともそれらの地域に比べものにならないのか、それらの地域の物流の優位性を覆っているからだ」と述べた。

しかし、将来の中国の原油価格の再上昇の予想について、邓韬もこれが不確定な要素であり、中国製の国際競争力をさらに弱める可能性があると述べた。
 
サービス販売システムまたは再設計

国内の大手服企業のサプライチェーン設計の仕事の多くは10年前から始まった。その時、国際、国内市場の原油価格は現在に比べて非常に低く、原油価格が最も低いのは1バレル10ドル前後だった。現在、環境が変化しているため、全国的な販売ネットワークを持つ企業は、国内市場でサプライチェーンの再設計に着手し、運営コストを節約しなければならない。

一部の地域ブランドもその販売システムを再考しなければならない。原油価格が上昇し、さらに上昇する可能性がある状況で、ビンハングループのような主要市場は中国北方にあるが、製品の主な供給は福建省からの海外ブランドであり、現在、よりコストを節約する販売システムを構築することが重要になっている。

漢帛が提供したデータによると、今年国内初の原油価格の引き上げが国内市場に与える影響は対外貿易業務に比べて小さく、「現在、物流の上昇コストは売上高の3%だ」という。同時に、対外貿易の代行業務に比べて、国内の服企業は今この部分の上昇費用を消化する空間ももっと大きい。

「私たちは納期を繰り上げ、安い鉄道などの遅い輸送方式で今回の原油価格の上昇費用を回避することができます。」邓韬氏によると、現在価格の上昇が最も速いのは蒸気輸送だ。そのため、企業はより早く良い商品を設計し、生産し、安い遅い輸送方式で販売シーズンが来る前に主要消費市場に運ぶことができるという。提供された最新の企業運営データによると、物流と販売システムの微調整を経て、物流、倉庫、従業員の賃金などの流通段階全体の費用は漢帛総売上高の5%前後にすぎない。

しかし、邓韬氏はまた、将来の発展傾向は生産地と消費地を一緒にしていることを強調した。現在、漢帛の国内販売市場は主に華東、華北、西南、東北などの地域に分布しており、南北の販売貢献率はほぼ6対4であるため、販売版図の広さも漢帛に物流費用のさらなる上昇を心配させている。「将来的には、全国的な販売ネットワークを持つ大手企業が販売システムを調整する必要があります。例えば、北方市場の販売貢献に一定の割合の企業が北方に工場を設置したり、生産パートナーを探したりするのはトレンドです」。

これに対し、原油価格の上昇は消費市場に近い地域に利益をもたらし、生産基地をより遠くに移転し、海外の服企業にも大きなリスクをもたらすという分析者もいる。「この観点から言えば、現在、生産基地を西部の核心消費市場から外れた地域に移転し、カンボジア、ベトナムなどの国の地域に工場を設置して生産して国内に戻したいというやり方は、今のところ、あまり注意していないかもしれない」。